1958年、ディズニー社とドイツのアルウエグ社はディズニーランドで毎日運行するモノレールのプロトタイプの試作にとりかかりました。そして1959年、２つの車輌と8/10マイルのレールでディズニーランド・モノレール・システムは営業を開始しました。レールはコンクリート製でゴムタイヤで車輌を動かしました。駆動タイヤはレールの上にあり、ガイドタイヤがレールを両側から押さえ走行を安定させました。車輌は４つの100馬力、600ボルトモーターを搭載していて、レールサイドにある電線から電気を取っていました。

1969年、WEDデザインが新車輌を設計し、古い車輌と取り替えられました。マーク３とよばれた新車輌は、乗車人数も増え、それに伴い、馬力も大きくなりました。

左の写真は、ディズニーランド内トゥモローランドにあったモノレール駅。左に潜水艦、右にピープルムーバーが見えます（両方とも現在は廃止されています）。

マス・トランスポーテーションであるモノレールはウォルト・ディズニー・ワールドの設計コンセプト段階から採用された輸送手段です。レールは、フロリダ・モノレール・ビームウェイと同じ、ポリスチレンの軸を採用したコンクリート製でWED社が開発したマーク４という車輌が走るという構想でした。モノレールはセブン・シー・ラグーンを１周するサークルで、マジック・キングダムー駐車場ーリゾートホテルを結んでいます。当初の計画では、２番目の路線としてディズニー・ビレッジ・リゾートのあるレイク・ブエナビスタまでのラインがありましたが、現在に至るまで実現していません。

実際に実現したのは、セブン・シー・ラグーンを１周する路線（マジック・キングダム入口ーポリネシアン・リゾートーチケット・トランスポーテーションセンター）と1982年に新設されたエプコットセンターまでの4マイルのラインの計２路線です。そこにはマーク４がインストールされました。

1989年には、マーク４が全て取り外され、新しい12本のマーク６がインストールされました。

ウォルト・ディズニー・ワールド・モノレール・システムは１年間に50,000,000人以上の乗客を輸送しています。1986年にはAmerican Society of Mechanical Engineersからナショナル・ヒストリック・ランドマークの指定を受けました。

東京ディズニーランド（ＴＤＬ）を経営するオリエンタルランドは、ＴＤＬや計画中のテーマパーク「東京ディズニーシー」などの交通の利便性を確保するため、ＴＤＬ外縁を一周する環状モノレールを計画。モノレールの運営主体として「舞浜リゾートライン」を設立し、１９９７年６月に免許を取得しました。
　６両編成（５００人）のモノレール車両を運行し、所要時間は一周１３分。利用客数は休日で５〜６万人を見込んでいます。(2000.4.1)

以下は概要

事業者名 舞浜リゾートライン
線名 　　　未定
区間 　　　舞浜駅前〜舞浜駅前　※環状線
キロ程 　　　５．０ｋｍ
開設予定駅 舞浜駅前・東京ディズニーランド・共用駐車場・東京ディズニーシー・舞浜駅前
鉄軌道規格
軌間：
電化方式：
線路配線：　　単線　※跨座式モノレール
免特許種別 第１種鉄道事業免許（跨座式鉄道）
免特許年月日 １９９７年６月２７日 　
開業予定時期 ２００１年６月

実際の営業は秋になり、９月にオープンしたディズニーシーと同様、素晴らしい集客力を誇っています。

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